1. Roghnaigh imthacaí ardchaighdeáin. Ba cheart go mbeadh an meaitseáil idir an imthacaí agus an seafta nó idir an imthacaí agus an suíochán imthacaí oiriúnach, agus ba cheart an teocht agus an t-am nuair a bhíonn an t-imthacaí crapadh-oiriúnach a rialú go maith.
2. Is é droch-chothromaíocht dhinimiciúil rotor an chúis is mó le torann meicniúil, agus mar sin is gá feabhas a chur ar chruinneas iniúchta cothromaíochta dinimiciúil an rotor, tionchar an éalangachta a íoslaghdú, agus concentricity an chúplála a chinntiú nuair a shuiteáiltear an mótar fearas DC.
3. Ba chóir go mbeadh an ramhar imthacaí de chineál oiriúnach agus saor ó eisíontais. Ba cheart go mbeadh an méid ramhar a chuirtear ar an gcuas imthacaí 1/3-2/3 de spás istigh na cuas imthacaí.
4. Nuair a bhíonn an t-imthacaí le chéile ag baint úsáide as an modh muinchille Laghdaigh, seiceáil go cúramach méid meaitseála an imthacaí agus an iris roimh ré. Toisc go bhfuil an sleeve crapadh difriúil ón muinchille fuar, tá sé deacair caoinfhulaingt agus caoinfhulaingt an iris agus an imthacaí a fháil le linn an phróisis imthacaí a chur isteach sa imthacaí. Cibé an bhfuil an méid trasnaíochta oiriúnach. Tar éis an t-imthacaí a chrapadh, níor cheart an mótar fearas DC a bhogadh nó gabhálais eile a shuiteáil chun an t-imthacaí a chosc ó aistriú.
www.dw-motor.com