Ritheann an mótar gan scuab i mód rialaithe uathoibríoch, agus ní chuirfidh sé foirceannadh tosaigh leis an rotor cosúil le mótar sioncrónach a tosaíodh faoi ualach trom faoi rialáil luais minicíochta inathraithe, ná ní bheidh sé ina chúis le ascalaithe agus as céim nuair a athróidh an t-ualach go tobann . Cad é an chúis atá lena chaillteanas reatha rotor eddy?
Le feabhsú leanúnach ar chumhacht agus ar luas an mhótair gan scuab, tá an maighnéad buan róthéamh agus dí-mhaighnéadú de bharr caillteanas reatha an rotor eddy anois ina phríomhfhachtóir a chuireann srian le dlús ardchumhachta an mhótair DC gan scuab. Tá sé seo toisc go seolann an rotor agus an statóir teas agus go scaiptear teas tríd an mbearna aeir. Tá na coinníollacha go dona, rud a fhágann go bhfuil teocht an rotor níos airde ná teocht an statóra. Is féidir le teocht an rotor ard a bheith mar thoradh ar chaillteanas mór reatha an rotor agus an baol a bhaineann le róthéamh agus dí-mhaighnéadú na maighnéid bhuana ar an rotor a mhéadú.
Dá bhrí sin, caillteanas reatha eddy an rotor a laghdú chun téamh an rotor a laghdú, agus an caillteanas copair a laghdú chun teocht an statóra a laghdú chun diomailt teasa an rotor a éascú, rud atá tairbheach chun dlús cumhachta an gan scuab a fheabhsú. Mótar DC.
Is é armónach ama an tsrutha armature an príomhfhachtóir is cúis le caillteanas srutha rotor eddy agus luach éifeachtach an tsrutha a mhéadú. I gcomparáid leis an modh tiomána tonn sine, tabharfaidh an modh tiomána tonn cearnach níos mó armónach ama reatha. Is cúis thábhachtach í comaitéireacht neamhleanúnach an tsrutha statóra le haghaidh armónach ama an tsrutha, rud a fhágann go ndéantar an rotor a théamh. I measc na modhanna taighde reatha ar chaillteanas reatha rotor eddy agus caillteanas copair an mhótair DC gan scuab tá an taighde ar struchtúr an rotor a athraíonn cosán ionduchtaithe reatha eddy agus an taighde ar an modh tiomána chun armónach ama an tsrutha armature a laghdú.
www.dw-motor.com