Tagraíonn mótar DC gan scuab do mhótar rothlach atá in ann fuinneamh leictreach DC a thiontú ina fhuinneamh meicniúil nó fuinneamh meicniúil a thiontú ina fhuinneamh leictreach DC. Is mótar é atá in ann tiontú idir fuinneamh leictreach DC agus fuinneamh meicniúil. Nuair a oibríonn sé mar mhótar, is mótar DC é, a athraíonn fuinneamh leictreach go fuinneamh meicniúil; nuair a oibríonn sé mar ghineadóir, is gineadóir DC é, a athraíonn fuinneamh meicniúil go fuinneamh leictreach. D’fhonn obair gach duine' s a dhéanamh níos áisiúla, úsáidtear an mótar DC gan scuab chun ola a iompar, agus beidh rialacháin éagsúla iompair le feiceáil in áiteanna éagsúla. Pléann gach duine anseo an chaoi a bhfeidhmítear an próiseas iomlán chun ola a dhraenáil.
Nuair a bhíonn an mótar DC gan scuab ag draenáil ola ón taobh amuigh, tabhair aird ar airde phláta teilgthe in umar an umair ola idir an leibhéal leachtach agus ní féidir leis dul thar 30mm chun lubrication agus fuarú imthacaí rollta an fuselage a chinntiú. . Nuair a bhíonn toilleadh chuas oibre an chist hiodrálach ró-mhór, soláthraítear an umar breosla seachtrach chun a chinntiú nach lú ná 100 mm an leibhéal leachtach tar éis an ola a dhraenáiltear ón mótar gan scuab DC chun súchán aeir a chosc.
Tar éis 500 uair an chloig de oibriú an mhótair gan scuab DC, ba cheart an ola a athrú agus an umar ola agus an scagaire ola a ghlanadh. Braith an ola de réir na modhanna meastacháin agus cigireachta, agus athraigh an ola láithreach nuair a thagann meath ar an ola. Tabhair aird freisin ar an umar ola agus an scagaire ola a ghlanadh agus an ola á athrú. Má tá sceallóga miotail nó uisce san ola, faigh an chúis láithreach agus fabhtcheartaithe.
www.dw-motor.com